“什么？你疯啦？不行，你哪也不许去！”卢有祥在自家的客厅里对儿子咆哮着。卢俊才没有再唯唯诺诺的听父亲的训斥，而是很平静的说道：“父亲，母亲。孩儿长大了，知道什么是危险。现在的飞机技术已经很先进了，我也只是去学开飞机，又不是去打仗。李县长也说了，我是家中独子，不会让我去打仗。等学成归来，让我去开飞行学校。当老师教学生。这多风光啊！”
卢有祥沉默了，只有母亲依然在旁边哭泣。不管有没有危险，远隔重洋的去国外留学，都会让她这个当娘的牵肠挂肚。卢俊才继续道：“李县长说了，让我去法国牟拉纳飞行学校上学。一切费用他全包了，还让我联系有这方面志向的同学一起去。即可以多培养人才，还能相互有个照应。您就放心吧！”
卢有祥看儿子打定了主意，只有叹气的同意了。问他什么时候走，好为他准备行李。卢俊才说要准备一个月，还要多找些人一起去。出发时先去上海，由虞洽卿先生安排坐船先去美国，再转道法国。卢有祥问怎么还要绕到美国，卢俊才说是李县长安排他们去寻找一些留学华人，送钱送信，资助他们的学业和生活。等学成后回国参加建设，为国出力。
卢有祥听后不禁感慨道：“高瞻远瞩，大家风范啊！不出三年，这些人才必会来投。就是去了他处，也能留下些香火情啊！这才是大商人，大能人啊！”卢俊才本来似懂非懂，父亲这一解释当即醒悟。不得不敬佩有加。
这时的李天一可没有时间让别人敬佩，他正在训练场上指导士兵熟悉武器。轻机枪的拆解和保养，迫击炮的数据和发射距离的计算。这些他都要先给军官和士官们讲解清楚，以便走后他们能够传授给士兵。他不是炮兵出身，这山炮他只能讲个大概，还要等以后请来专业的教官教授。
在武功县休息了两天，李天一踏上了南下的旅程。现在的秦省还没有铁路，要到1931年陇海铁路才会修道潼关。李天一要坐马车一直到河南的洛阳，才会沿陇海铁路座火车到达徐州。徐州是中原地区的交通枢纽，这里汇聚了陇海线和京浦线。他将要在这里换乘京浦路的火车到达南京浦口，再沿沪宁铁路到达上海。
一天的马车颠簸让李天一叫苦连天，到了潼关都是夜晚了。吃过晚饭，李天一用一块大洋打发了车夫。他决定靠自己的双腿连夜赶路，以他现在的超强身体可以达到时速60公里。而潼关到洛阳也不过200多公里，他用一晚的时间赶路更本就不累。就这样，漆黑的夜色里，一条身影在官道上飞驰而去。
早上8点，休息了3个小时的李天一来到洛阳火车站。洛阳是千年古城，数次毁于战火，但这里依然是河南的政治文化中心。可他看到的洛阳火车站却让他失望不已，虽然这里也是刚刚建成，但这个车站的规模连现代时空的县城小站都不如。没有钢筋水泥，只是砖石砌成外面抹了层洋灰。票房里头等、二等车厢有专门的售票窗口，这些窗口人少，买票不挤。三等车厢的售票窗口倒是排起了长队。
这时的客运火车分为头等车厢、二等车厢和三等车厢。头等车厢最舒服。设备华丽，座位宽大，地上铺有地毯，化妆室、卫生间等一应俱全。但票价也高，一张到徐州的头等车票要20大洋，除非是官员富商其它人根本不会去买。二等车票要10块，装饰设备略逊于头等车厢，也是软垫椅，座位较为宽敞。三等车厢设备最简单。车座是硬板，而且靠近车头，下车后你做的第一件事就是掸煤灰。民国人说坐三等车厢简直就是旅行地狱。但就这样，票价也要5块大洋。这时的火车时速才40多公里，坐满400多公里的全程要近10个小时。
李天一好不犹豫的买了头等车票，验票时被告知可以先上车等候。李天一看了眼人声吵杂的候车厅，忙拿着行礼上了车。不可否认，20块大洋不是白花的。头等车厢的乘务员都是年青的女孩，看到他上车便会热情的引领到座位。还会询问他要喝什么，这里有免费提供的茶水，当然也有收费的。
靠在窗边坐下的李天一点了一壶信阳的毛尖，开始思考铁路的重要性。这是一个迫在眉睫的问题，他要大力发展工业。可秦省没有铁路，连公路运输都很原始，这无疑制约了他的发展。很多生产资料无法运进来，生产的东西又运不出去。贫苦的生活，落后的经济，交通的不便，更是难以吸引外部的人才。
我们的孙文先生，在民国元年就提出了10年修建20万公里铁路的计划。可13年后，华国真正畅通的几大干线还是满清北洋建设的。陇海铁路在1904年就开始筹备，东起连云港，西至甘肃兰州。这条横跨华国预计1700公里的主干线，到现在也才完成了500公里。历史记载直到1935年元旦，长安到潼关铁路才全线贯通，秦省终于跨进火车时代。1936年1月，咸阳通车；1936年10月，眉县通车；1937年3月，宝鸡通车；1945年底，天水通车。直到抗战结束，秦省才有了第一条横跨东西的便捷之路。
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