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这个栾校长说的还真就是实话，就比如做这种精密仪器，有时候还真就不是靠机器就能完成的。
别的不说，就说这些机器设备的零部件，你倒是可以靠着星火科技的机床给加工出来。
但是组装呢！
你以为就是像普通设备那样，只要按照步骤，一步步的组装到一起就可以了嘛？
那你可就大错特错的，就机械设备的组装这一块，这里面的学问可就大了。
你就比如很多人都知道丰田从来都不把雷克萨斯，引进到国内来国产。
他们宁可放到印度去生产，也不放到国内来生产。
很多人都说，这是因为他们就想保住B格，
其实这只是一方面的原因，还有另外一方面原因是因为，这雷克萨斯的生产就意味着，要用到丰田最高级的装配工艺。
他们是不想让这部分的装配工艺，被咱们学会，所以才坚决不把这车子拿到国内来生产。
说起雷克萨斯这车，可能很多人都听日吹说起过，什么一车传三代，人走车还在这样的说法。
其实主要说的就是丰田车，尤其是代表丰田最高档次的雷克萨斯。
而雷克萨斯这款车，你如果横向去和BBA去对比，就会发现。
这车特娘的是要技术没技术，要性能没性能。
人家BBA，那是什么技术最流行，什么技术最顶尖，人家就给你往车上用什么。
反正只要是顶级的潮流技术，你就能在他们的车上看到。
可说起雷克萨斯，那内饰和配置，真的是万年不变。
人家都换上大块触摸屏了，他连一块十寸的触摸屏还不给你上呢。
人家都用上涡轮了，他还在那自然吸气呢。
人家什么空气减震，电磁减震都用上了，什么四驱，后驱都用上了，他却毛都没有。
说起来几十万，就买了个寂寞。
可你却架不住，这车在国内市场，和米国买的就特么的好！
很多人都想不明白，这到底是为啥啊？
而且在国内，这车不但不便宜，还动不动就加价，反正你不加价个五六万，你就甭想提车。
最可气的是，这几把车在二手市场上价格还非常坚挺。
一般五年的BBA，那基本都折价，折掉一半，甚至更多了。
可这特娘的雷克萨斯，五年车型，居然还能卖到百分之六十，甚至条件好的，还能买到百分之七十的残值。
这就让人百思不得其解，这雷克萨斯到底有什么魔力，能够让消费者如此追捧？
其实很简单，一方面是因为营销做得好。
另外一方面，就是因为人家的装配工艺是真的牛逼，所以车子的毛病少，后期用着省心。
这就是广大消费者，愿意为丰田和雷克萨斯买单的主要原因。
你就比如BBA这样的车型，一旦过了五年，你就打开发动机盖看看。
看看气门室会不会漏油，在看看车底下的油底壳，还有变速箱油封，会不会又漏油。
烧机油的问题就更不用说了，只要是德系车，就很少有不烧机油的。
哪怕自称已经改进此问题，采用了新EA888的大众和奥迪，五年过后，你看看他烧不烧机油。
烧机油几乎是德系车难以翻篇的噩梦……
就说宝马X5，这款车在BBA里那绝对是高端车型了吧？
起步就是七十多万，加了选装包，基本到手都要一百多万。
可是这车刚开的头几年，那确实是让你感觉非常爽。
可五年过后你在看，今天不是这里异响，就是那边有个灯不亮。
在不就是漏油，发动机漏油，底盘漏油，这都是常态，至于烧机油，那就不用说了。
你说让那些百万豪车的车主是什么想法？
尼玛的，开两天就要去修，虽然不是大毛病，可关键是过了保质期，这些都是自己掏钱的。
而BBA这个级别的豪车，修起来什么价位？
随便一个小灯泡，都要你几百块，工时费那就更不用提了。
反正去一趟修配厂基本没有千把块就出不来。
尤其是BBA这个级别的豪车，更是一个个都零整比惊人。
这其中尤其是奔驰的刀最快，最狠，随便换个小零件那都得是几千上万块。
就算这些车主再有钱，可也经不起这样的折腾啊！
可你在看同年的雷克萨斯，这时候优势就体现出来了。
诶！就是没有那些小毛病。
你说他没涡轮，开着没有BBA爽吧，那到确实。
可问题是后面他省心啊！
发动机不漏油，底盘也不漏油。
今天坏个电子件，后面怀个灯泡这样的问题，就很少会发生在这车的身上。
之所以会这样，就是因为这车的装配工艺非常的牛掰。
装配的师傅，那必须都是在丰田干了几十年的老巴式。
很多装配的工艺和工序，都是他们独门摸索出来的绝活，很少会外泄。
至于说在印度建厂生产，其实也就是贴牌而已。
很多关键的部件，在他们国内都已经装好，比如发动机变速器。
到了印度，也就是装个壳子，不需要高深装配了。
但即便是这样，雷车也坚决不国产，因为他们知道印度人，和咱们可不一样。
就算他们把很多技术拿到印度去，那些阿三也学不会。
但拿到咱们这边来，那后果可能就是天壤之别，因为咱们这边的人太聪明了。
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