在二十一世纪最后十年，限制科学家在量子理论领域继续研究的是经济问题。
有趣的是，到了二十二世纪的第二个十年，推动科学家在量子理论领域大发展的也是经济问题。
准确的说，是经济发展需要。
到了二十一世纪末，人类已经完成了在地月系里的殖民工作，不但建造出了环绕地球的轨道城市，还在月球上开辟了可供上千万人居住的殖民地，并且开始大规模的开采月球上的资源。
进入二十二世纪，人类的足迹首次踏上了火星。
可以说，这是晚来了近七十年的宇航创举。
早在二十一世纪三零年代初，中国、美国、欧盟与俄罗斯就提出登陆火星，而且开始了各方面的准备工作。比如，美国研制出了世界上推力最大的运载火箭，能够一次把一百五十吨货物送到地球转移轨道上。在此之前，中美欧俄都在培养火星宇航员，比如开展了全封闭训练。
当时，中美欧俄把登陆火星当成了国家意志，特别是中国与美国。
说白了，在中美冷战巅峰时期，登陆火星绝对是一个国家实力的象征，两个超级大国都不甘落于人后。
为此，中国在二零三零年，就向全球招募了三十位“宇航自愿者”，让他们在完全与外界隔绝的情况下生活一年的全封闭训练。主要就是，飞往火星的旅途，最少也要一年，在此期间宇航员完全与外界隔绝，最多只能通过电话与地球联系。因为受到技术限制，第一批登陆火星的宇航员肯定不会很多，也许只有两到三人，所以在如此漫长的封闭环境中，宇航员的心理肯定会受到严重影响。如此一来，就得首先就对对人类在全封闭环境下的精神状况进行研究。
有趣的是，当时资源参加的三十人中，有二十二人是潜艇兵或者是退役潜艇兵。
也许，在飞往火星的宇宙飞船上，与潜艇最为相似吧。
可惜的是，二零三五年的全球自然灾害，彻底阻绝了人类飞出地球的道路，并且耽搁了足足二十二年。
虽然在二十一世纪五零年代末，也就是第三次世界大战结束后，登陆火星的条件就基本上成熟了，反重力场推进技术能在一周之内把宇航员送上火星，但是在这个时期，需要优先照顾的科研项目与工程项目比比皆是，而且战后重建也是一大难题，结果登陆火星的计划遭到搁置。
当时，人类没有积极登陆火星，也与经济有关。
说得简单一些，在火星上，并没有值得人类垂涎的资源，因此登陆火星只有宇航探险与政治上的意义，没有多少经济价值。
显然，在二十一世纪下半叶，政治意义已经不太重要了。
要知道，在只有一个超级大国的情况下，中国根本不需要任何开创性的宇航工程来提高国家地位。
至于宇航探险，基本上与政府无关，至少在政府变得足够富裕之前，绝对不是政治家考虑的因素。
当然，也有很多人认为，登陆火星具有很高的意义，并为此四处奔走。
比如，当时在中国，就有一些人认为，在飞往中太阳系的旅途上，火星可以做为人类宇航活动的前进基地。
这个说法，看上去非常合理。
比如，火星离小行星带更进，因此在火星上建立基地，肯定要比让宇宙飞船从地球出发飞往小行星带更加方便。
问题是，仔细一想，这个说法就毫无道理了。
原因很简单，既然能在火星上建立前进基地，为什么不选择一颗质量更小一些的小行星建立前进基地呢？
要知道，小行星带，实际上与很多人的主观认识完全不一样。虽然在这片火星轨道与木星轨道之间的宇宙空间内，有数百万个小行星、还有难以计数的陨石，但是这仍然是一片极为空旷的宇宙空间，小行星与陨石的分布距离以百万公里计算，不是聚集在一起的，也绝对不是宇宙飞船的禁区。更重要的是，在这片宇宙空间里，有很多类似于谷神星、直径在一千公里左右的小行星。这些小行星的质量已经达到能够形成静流体平衡的程度，即能够形成规整的圆形星体，但是引力却比大行星小得多，因此在小行星上建立前进基地，要比在火星上划算得多。
当然，并不是说火星就毫无价值了。
事实上，在整个太阳系内，火星是除了地区之外，唯一拥有大气层与水，适合人类长期生存的行星。
当时，就有人提出，应该考虑向火星殖民。
根据后来披露的资料，在二零六零年左右，中国的科学家向政府提出了一项全面改善火星气候环境的行动方案。
这套方案的核心思想，就是利用人类现有的科学技术，改善火星的自然环境。
整个改造工程分成三个阶段，预计耗时一百年。
第一阶段为五十年，主要是改变火星的大气结构，使含氧量达到百分之二十，并且把大气密度提高一倍。为此，首先得在火星上建立一套完整的聚变核电站工业链条，从火星两极的冰中提取氢元素，用来进行聚变发电，而产生的电能则主要用来分解火星大气层中的二氧化碳，把碳元素固化处理，比如转化为石墨，另外还将以各种手段，释放出火星土壤里、特别是两极地区土壤里的甲烷，增加火星的大气密度。如果有必要，还将在此期间以人为的方式控制一颗、或者数颗冰彗星撞击火星，把彗星上的水带到火星上。完成改造后，火星的大气密度能够达到地球的百分之六十，含氧量在百分之二十以上，基本具备了供人类永久生存的大气环境。
本小章还未完~.~，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢燃烧的海洋请大家收藏：(www.8usc.com)燃烧的海洋吧友书城更新速度全网最快。